Stadsfullmäktige
Pöytäkirja 19.04.2023/Pykälä 34

330/08.01.00/2022

Stadsplaneringsnämnden 13.12.2022 § 171

 Den interna kollektivtrafiken i Lojo och Västra Nyland sköts nästan helt som avtalad trafik, där beställaren antingen är staden eller NTM-centralen i Nyland. I Lojo trafikeras endast rutten Virkby-Muijala-(Nummela)-Helsingfors marknadsmässigt i huvudsak av Vainion Liikenne. 

Utredningen av kollektivtrafiken i Västra Nyland "Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteen järjestämistapaselvitys", som NTM-centralen i Nyland och kommunerna i Västra Nyland, dvs. Vichtis, Lojo, Ingå och Högfors, beställde av Sweco, blev färdig 12.4.2022. I utredningen tar man upp tydliga problem med kollektivtrafiken vad gäller samordning av avtalad trafik och marknadsmässig trafik, både när det gäller biljettlösningar och trafikens långsiktighet. Utifrån denna utredning föreslog Lojo stads arbetsgrupp för kollektivtrafik, med Kirsi Ferin som ordförande, för stadsplaneringsnämnden att Lojo tillsammans med NTM-centralen i Nyland och kommunerna i Västra Nyland börjar förbereda en harmonisering av kollektivtrafiken, så att all avtalad trafik framöver anskaffas genom NTM som gemensam upphandling, och samtidigt görs biljett- och betalningssystemet och de kvalitativa aspekterna gällande materiel och information enhetliga. Nämnden godkände en NTM-ledd trafikstrategi och organisationspraxis vid sitt sammanträde 1.6.2022.

Att ta över kollektivtrafiken i Västra Nyland planeras ske gradvis, så att harmoniseringen av kommunernas interna och regionala trafik sker på hösten 2023 och utredningen om att omställa trafiken till Helsingfors till avtalad trafik blir klar senast hösten 2024.

Lojo stad beställde också som extrajobb en utredning av den interna kollektivtrafiken i Lojo från Sweco. Utredningen blev klar 22.6.2022. I den presenteras två trafikmodeller, Standard och Bättre, inklusive kostnadsberäkningar, som tidtabellsmässigt är bättre än den nuvarande trafiken.

 Kostnaderna för kollektivtrafiken i Lojo 2021 fördelades på följande sätt:

-          Stadens egen upphandlad trafik är cirka 400 000 euro om året.

-          Lojos andel av NTM:s upphandlad trafik är cirka 95 000 euro om året.

För stadens egna upphandlingar inom kollektivtrafiken beviljas retroaktivt statsstöd för kollektivtrafik, vilket uppgår till max. 50 procent av stadens egna kostnader för upphandlad trafik.

Även om servicenivån och turutbudet under 2022 har legat på nästan samma nivå som under 2021, måste man vara beredd på betydande kostnadsökningar. Den allmänna kostnadsutvecklingen har ökat trafikeringskostnaderna med mer än 10 procent (ökningen av kostnadsindexet för busstrafiken 10/2021 jämfört med 10/2022 var 10,8 %). Beslutet av Pohjolan Liikenne att sluta med den marknadsmässiga trafiken i Västra Nyland ökade avsevärt också antalet avtalad trafik, både inom staden och i regionen.

De befintliga kollektivtrafikförbindelserna inom staden omfattar huvudsakligen bara förbindelser på den grundläggande servicenivån, så att dagarbetare, skolelever och studerande kan åka till arbetet, skolan och läroverk inom centren i Lojo. För att göra staden mer lockande bör också kollektivtrafikförbindelserna ökas inom kvälls- och helgtrafiken. Dessutom bör kvalitetsfaktorerna för kollektivtrafiken förbättras, till exempel genom tydligare betalnings-, biljett- och informationssystem.   

Enligt konsultutredningen skulle en förbättring av kollektivtrafiken med start hösten 2024 öka kostnaderna för kollektivtrafiken i Lojo. Dessa kostnader omfattar trafiken till Helsingfors som avtalad trafik och förbättringen av trafikförbindelserna både inom Lojo och inom regionaltrafiken.

Alternativ 1: Den nuvarande trafiken inom Lojo och regionen är för stadens egen upphandlad trafik enligt kostnaderna och servicenivån för 2022 cirka 650 000 euro om året och kostnaderna för anrops- och servicetrafiken cirka 110 000 euro om året. För dessa får man statsstöd, som för 2022 uppgår till cirka 400 000 euro. Således skulle kostnaden för stadens egen upphandlad trafik vara cirka 370 000 euro. För NTM:s upphandlad trafik står Lojo för cirka 95 000 euro om året, så kostnaden för Lojos interna trafik är cirka 465 000 euro 2022. Dessutom är de uppskattade kostnaderna för Helsingforstrafiken på grundläggande nivå 460 000 euro, enligt konsultutredningen. De totala trafikkostnaderna skulle alltså vara omkring 925 000 euro om året.

Alternativ 2: Trafiken på nivån Standard inom Lojo, regionen och trafiken till Helsingfors, som konsulten presenterade, skulle ha en totalkostnad på cirka 1,7 miljoner euro om året, inklusive avdrag för biljettintäkter och stadsbidrag.

Alternativ 3: Trafiken på nivån Bättre inom Lojo, regionen och trafiken till Helsingfors, som konsulten presenterade, skulle ha en totalkostnad på cirka 2,2 miljoner euro om året, inklusive avdrag för biljettintäkter och stadsbidrag.

I kostnadsberäkningen för alternativ 1 har kostnaderna, biljettintäkterna och det statliga stödet för den interna trafiken och regiontrafiken beräknats enligt faktiska kostnader för 2022. I alternativen 2 och 3 samt i trafiken till Helsingfors har biljettintäkterna beräknats till 80 procent och i övrig trafik till 50 procent av trafikeringskostnaderna. NTM:s statliga stöd har beräknats till 30 procent av trafikeringskostnaderna. En mer detaljerad precisering av förändringarna finns i utredningen av kollektivtrafiken som gjorts av konsulten.

  Kostnaderna för alternativ 2 skulle således vara omkring 775 000 euro mer än de nuvarande kostnaderna för den upphandlade trafiken och i alternativ 3 skulle skillnaden till nuvarande kostnader vara 1 275 000 euro. Det bör dock noteras att kostnaderna för alternativen 2 och 3 har huvudsakligen beräknats enligt kostnaderna för 2021, som i den nuvarande föränderliga världssituationen har ökat betydligt redan för 2022, så kostnaderna för 2024 kan förändras ytterligare.

Mer information persontrafiklogistiker Tapio Heinonen, tapio.heinonen@lohja.fi

Föredragande Livskraftsdirektör Puistosalo Pekka

Beslutsförslag Stadsplaneringsnämnden beslutar att föreslå för styrelsen och vidare för fullmäktige att kollektivtrafiken utvecklas i Lojo i enlighet med alternativ tre, så att planering och förberedelser inleds i Lojo redan under 2023 för att trafiken kan konkurrensutsättas i god tid innan den börjar hösten 2024.

Beslut Stadsplaneringsnämnden beslutade enligt förslaget.

 Persontrafiklogistiker Tapio Heinonen anlände till sammanträdet som sakkunnig för den tid detta ärende behandlades kl.17.36-18.01.

Bilaga 1 - Utredning av kollektivtrafiken

-----------------------------------

Stadsstyrelsen 6.2.2023 § 40

 Beredningen av kollektivtrafiken övergår efter att stadsstyrelsen och stadsfullmäktige behandlat ärendet till en NTM-ledd beredning, där NTM och kommunerna i regionen börjar förbereda kommande konkurrensutsättning. I samband med förberedelserna inför konkurrensutsättningen slår man fast de linjer som ska trafikeras och servicenivån. De riktlinjer som dras när konkurrensutsättningen inleds utgör framöver grunden för kollektivtrafiken. I samband med förberedelserna inför konkurrensutsättningen är det viktigt att stadsstyrelsen informeras tillräckligt ofta om hur beredningen framskrider och vid behov begärs en förhandskalkyl över helheten innan de slutliga konkurrensutsättningshandlingarna blir färdiga.

 Stadsstyrelsen vill tacka arbetsgruppen för kollektivtrafik för ett gott arbete. Samtidigt konstaterar stadsstyrelsen att arbetsgruppen för kollektivtrafik kan läggas ner.

Mer information persontrafiklogistiker Tapio Heinonen, tapio.heinonen@lohja.fi

Bilaga 1 - Utredning av kollektivtrafiken

Föredragande Stadsdirektör Perämäki Pasi

Beslutsförslag Stadsstyrelsen beslutar

1. att lägga ner arbetsgruppen för kollektivtrafik

2. att förutsätta att stadsstyrelsen informeras tillräckligt ofta om hur beredningen framskrider

3. att lägga fram följande beslutsförslag för stadsfullmäktige:

Fullmäktige beslutar att kollektivtrafiken utvecklas i Lojo utifrån alternativ tre, så att planering och förberedelser inleds i Lojo redan under 2023 för att trafiken kan konkurrensutsättas i god tid innan den börjar 2024.

Motförslag Stadsstyrelsens 2:a vice ordförande Taina Lackman lade med stöd av stadsstyrelsens ordförande Pekka Luoma, stadsstyrelsens 1:a vice ordförande Hannele Maittila, ledamöterna i stadsstyrelsen Pirjo-Leena Forsström, Markku Saarinen, Janne Turunen, Heli Saukkola, Urpo Uotila, Matti Pajuoja och ersättaren i stadsstyrelsen Otto Wejberg fram följande motförslag:

"Jag föreslår att ärendet bordläggs."

Stadsstyrelsens ordförande frågade om man är eniga om ärendet? Eftersom ingen motsatte sig det framlagda förslaget, konstaterade stadsstyrelsens ordförande att det hade blivit enhälligt stadsstyrelsens beslut.

Beslut Stadsstyrelsen beslutade att bordlägga ärendet.

Verkställande till stadsstyrelsens lista

Som teknisk korrigering korrigerades i alternativ 1: För dessa får man statsstöd, som för 2022 uppgår till cirka 400 00 euro korrigerades till 400 000 euro.
Som teknisk korrigering korrigerades i det finska beslutsförslaget ordet "aloittammista" till ordet "aloittamista".

Stadsstyrelsen höll en förhandlingspaus under behandlingen av detta ärende kl. 17.00-17.15.

-----------------------------------

Stadsstyrelsen 20.3.2023 § 107

 Stadsstyrelsen beslutade bordlägga ärendet under sammanträdet 6.2.2023 § 40. Stadsstyrelsen fortsätter behandla ärendet.

Mer information  Stadsstrukturdirektör Pekka Puistosalo, pekka.puistosalo@lohja.fi

Kringmaterial Vädjan av områdesdirektionen i Lojo till Lojo stadsstyrelse om att inleda utvecklingen av kollektivtrafiken

Bilaga 1 - Utredning av kollektivtrafiken

Föredragande Stadsdirektör Perämäki Pasi

Beslutsförslag Stadsstyrelsen beslutar

1. att lägga ner arbetsgruppen för kollektivtrafik

2. att förutsätta att stadsstyrelsen informeras tillräckligt ofta om hur beredningen framskrider

3. att lägga fram följande beslutsförslag för stadsfullmäktige:

Fullmäktige beslutar att kollektivtrafiken utvecklas i Lojo utifrån alternativ tre, så att planering och förberedelser inleds i Lojo redan under 2023 för att trafiken kan konkurrensutsättas i god tid innan den börjar 2024.

Behandling

Förslag om att återförvisa ärendet för ny beredning

Under diskussionen lade stadsstyrelseledamoten Janne Turunen med stöd av stadsstyrelsens ordförande Pekka Luoma, stadsstyrelsens 2:a vice ordförande Taina Lackman och stadsstyrelseledamöterna Matti Pajuoja, Jukka Sassi, Pirjo-Leena Forsström och Markku Saarinen fram följande förslag att återförvisa ärendet till ny beredning:

"Styrelsen återförvisar ärendet till ny beredning, där man utreder möjligheten att lämna stomtrafiken utanför konkurrensutsättningen och utreder en metod för att genomföra ett gemensamt biljettsystem."

På stadsstyrelsens förslag förrättades en elektronisk omröstning enligt följande:
De som stöder fortsatt behandling av ärendet röstar JA;
de som stöder återförvisning av ärendet till beredning röstar NEJ.

JA: 4 röster (Hannele Maittila, Urpo Uotila, Laura Skaffari, Lotta Paakkunainen)

NEj: 8 röster (Taina Lackman, Pekka Luoma, Pirjo-Leena Forsström, Markku Saarinen, Janne Turunen, Jukka Sassi, Matti Pajuoja, Heli Saukkola)

BORTA: 1 (Kaj Sundqvist)

Beslut Stadsstyrelsen beslutade att återförvisa ärendet för ny beredning.

Verkställande för kännedom persontrafikslogistiker Roine
styrelsens föredragningslista

Stadsstyrelsen höll en förhandlingspaus under behandlingen av detta ärende kl. 18.22-18.35.

Stadsfullmäktiges 2:a vice ordförande Jussi Patinen lämnade sammanträdet under behandlingen av detta ärende kl. 18.22.

-----------------------------------

Stadsstyrelsen 11.4.2023 § 140

 Tjänsteinnehavarna har efter senaste stadsstyrelsens sammanträde på grund av stadsstyrelsens beslut varit i kontakt med NTM-centralen och frågat efter deras ståndpunkt i frågan om att lämna stomtrafiken utanför konkurrensutsättningen och hur genomförandet av ett gemensamt biljettsystem då skulle bli. NTM-centralen i Nyland har gett sitt skriftliga svar på frågan, vilket är kringmaterial till detta ärende.

 De synpunkter som NTM-centralen i Nyland ger i svaret tyder på att det för kommunerna lönar sig att konkurrensutsätta kollektivtrafiken som en helhet, som också omfattar den så kallade stomtrafiken. NTM-centralen i Nyland anser att för en övergripande utveckling av Västra Nylands kollektivtrafik borde regionens nuvarande avtalade trafik, som anskaffats av kommunerna och NTM-centralen, och regionens nuvarande marknadsmässiga trafik slås samman till en helhet inom ramen för det nuvarande sättet att ordna kollektivtrafiken. Om Lojo stad vill bevara den marknadsmässiga trafiken som primär förbindelse till Helsingfors, borde samordningen av kollektivtrafiken i Lojo och i övriga Västra Nyland avtalas separat. Detta kan innebära specifika utmaningar när det gäller den övergripande utformningen.

 Det viktigaste är nu att bilda en helhet av kollektivtrafiken som skulle vara så kostnadseffektiv och funktionell som möjligt för Lojo stad. Det är också viktigt att med tanke på helheten av kollektivtrafiken ta hänsyn till klienternas synvinkel så att framtidens kollektivtrafikmodell kommer att vara så funktionell, smidig och enkel att använda som möjligt för de som använder kollektivtrafik. Detta kommer också att förbättra Lojo stads image, eftersom Lojos största utmaning ur kundsynvinkel är enligt undersökningar just kollektivtrafiken.

Mer information  Stadsstrukturdirektör Pekka Puistosalo, pekka.puistosalo@lohja.fi

Kringmaterial Vädjan av områdesdirektionen i Lojo till Lojo stadsstyrelse om att inleda utvecklingen av kollektivtrafiken
Svar av NTM-centralen i Nyland

Bilaga 1 - Utredning av kollektivtrafiken

Föredragande tf stadsdirektör Lehmus Juha-Pekka

Beslutsförslag Stadsstyrelsen beslutar

1. att lägga ner arbetsgruppen för kollektivtrafik

2. att förutsätta att stadsstyrelsen informeras tillräckligt ofta om hur beredningen framskrider

3. att lägga fram följande beslutsförslag för stadsfullmäktige:

Fullmäktige beslutar att kollektivtrafiken utvecklas i Lojo utifrån alternativ tre, så att planering och förberedelser inleds i Lojo redan under 2023 för att trafiken kan konkurrensutsättas i god tid innan den börjar 2024.

Behandling Under diskussionen lade stadsstyrelsen 2:a vice ordförande Taina Lackman med stöd av stadsstyrelsens ordförande Pekka Luoma och stadsstyrelseledamöterna Matti Pajuoja, Markku Saarinen, Pirjo-Leena Forsström, Kaj Sundqvist och Janne Turunen fram följande motförslag:

"punkt 3. lägga fram följande beslutsförslag för stadsfullmäktige: Fullmäktige beslutar att kollektivtrafiken i Lojo utvecklas så att (Virkby -) Lojo centrum - Helsingforslinjerna och Lojo centrums interna trafik (ungefär kring området Virkby (sjukhus) - Routio/Hiidensalmi - Lempola - Gunnarla) förblir marknadsmässiga. För resten av trafiken går man vidare enligt det enklare alternativet (grundläggande nivå) ledd av NTM. För Ingå, Högfors, Lojo och Vichtis, liksom Sjundeå, Raseborg och Hangö går man vidare så att beslut om turtätheten beträffande den konkurrensutsatta trafiken kan fattas i god tid under våren 2024, och att kostnadsnivån förblir rimlig och att hänsyn också tas till servicetrafiken. De slutliga besluten om turtätheten måste tas separat till stadsstyrelsen för beslut vid den tidpunkt då uppgifterna om de totala kostnaderna har blivit klara senast våren 2024."

Omröstning Ordföranden konstaterade att eftersom det inte rådde enhällighet i ärendet ska ärendet tas upp till omröstning. På ordförandens förslag förrättades en elektronisk omröstning enligt följande:
de som stöder utgångsförslaget röstar JA;
de som stöder Lackmans motförslag röstar NEJ.

JA: 4 röster (Lotta Paakkunainen, Urpo Uotila, Hannele Maittila, Laura Skaffari)

NEJ: 8 röster (Pirjo-Leena Forsström, Markku Saarinen, Pekka Luoma, Kaj Sundqvist, Matti Pajuoja, Merja Nevalainen, Janne Turunen, Taina Lackman)

BLANK: 1 röst (Heli Saukkola)

Ordföranden konstaterade att motförslaget blev stadsstyrelsens beslut med rösterna 4-8.

Beslut Stadsstyrelsen beslutar

1. att lägga ner arbetsgruppen för kollektivtrafik

2. att förutsätta att stadsstyrelsen informeras tillräckligt ofta om hur beredningen framskrider

3. att lägga fram följande beslutsförslag för stadsfullmäktige:

Fullmäktige beslutar att kollektivtrafiken i Lojo utvecklas så att (Virkby -) Lojo centrum - Helsingforslinjerna och Lojo centrums interna trafik (ungefär kring området Virkby (sjukhus) - Routio/Hiidensalmi - Lempola - Gunnarla) förblir marknadsmässiga. För resten av trafiken går man vidare enligt det enklare alternativet (grundläggande nivå) ledd av NTM. För Ingå, Högfors, Lojo och Vichtis, liksom Sjundeå, Raseborg och Hangö går man vidare så att beslut om turtätheten beträffande den konkurrensutsatta trafiken kan fattas i god tid under våren 2024, och att kostnadsnivån förblir rimlig och att hänsyn också tas till servicetrafiken. De slutliga besluten om turtätheten måste tas separat till stadsstyrelsen för beslut vid den tidpunkt då uppgifterna om de totala kostnaderna har blivit klara senast våren 2024.

Verkställande utdrag medlemmar i arbetsgruppen för kollektivtrafik
för kännedom persontrafikslogistiker Roine
fullmäktiges föredragningslista

Persontrafikslogistiker Marjaana Roine anslöt sig till sammanträdet som sakkunnig när behandlingen av detta ärende började kl. 17.38.

Stadsfullmäktiges 2:a vice ordförande Jussi Patinen anslöt sig till sammanträdet under behandlingen av detta ärende kl. 17.46.

Stadsfullmäktiges ordförande Joona Räsänen lämnade sammanträdet under behandlingen av detta ärende kl. 18.03.

Persontrafikslogistiker Marjaana Roine och stadsstrukturdirektör Pekka Puistosalo lämnade sammanträdet efter att detta ärende behandlats kl. 18.07.

-----------------------------------

Stadsfullmäktige 19.04.2023 § 34

Mer information stadsstrukturdirektör Pekka Puistosalo, pekka.puistosalo@lohja.fi
persontrafikslogistiker Marjaana Roine, marjaana.roine@lohja.fi

Bilaga Utredning av kollektivtrafiken
Omröstningsrapport omröstning 1
Omröstningsrapport omröstning 2
Avvikande mening (gemensam för Centerns och De Grönas fullmäktigegrupp)

Förslag Fullmäktige beslutar att kollektivtrafiken i Lojo utvecklas så att (Virkby -) Lojo centrum - Helsingforslinjerna och Lojo centrums interna trafik (ungefär kring området Virkby (sjukhus) - Routio/Hiidensalmi - Lempola - Gunnarla) förblir marknadsmässiga. För resten av trafiken går man vidare enligt det enklare alternativet (grundläggande nivå) ledd av NTM. För Ingå, Högfors, Lojo och Vichtis, liksom Sjundeå, Raseborg och Hangö går man vidare så att beslut om turtätheten beträffande den konkurrensutsatta trafiken kan fattas i god tid under våren 2024, och att kostnadsnivån förblir rimlig och att hänsyn också tas till servicetrafiken.
De slutliga besluten om turtätheten måste tas separat till stadsstyrelsen för beslut vid den tidpunkt då uppgifterna om de totala kostnaderna har blivit klara senast våren 2024.

Behandling 

Motförslag 1 Under diskussionen lade ledamot Jarmo Aho med stöd av ledamöterna Leena Saari, Pekka Luoma och Matti Pajuoja fram följande motförslag:

"Fullmäktige beslutar

1. Utveckla kollektivtrafiken enligt alternativ 1, så att för utvecklingen av den grundläggande nivån reserveras en tilläggsfinansiering på 0,5 miljoner euro och så att planeringen och förberedelserna av trafiken inleds i Lojo redan under 2023 för att trafiken kan konkurrensutsättas i god tid innan den börjar 2024.

2. Konstatera att man återkommer till sättet att organisera kollektivtrafiken beträffande stomlinjen vid beslutsfattandet när resultaten av NTM:s konkurrensutsättning, som det tidigare fattats beslut om, blir färdiga."

Motförslag 2 Under diskussionen lade ledamot Päivi Kuitunen med stöd av ledamöterna Päivi Alanne, Heli Kurimo, Heikki Linnavirta och Hannele Maittila fram följande motförslag:

"Fullmäktige beslutar att kollektivtrafiken utvecklas i Lojo utifrån alternativ tre, så att planeringen och förberedelserna av trafiken inleds i Lojo redan under 2023 för att trafiken kan konkurrensutsättas i god tid innan den börjar 2024."

Omröstning 1  Ordföranden konstaterade att två understödda motförslag lagts fram, varför en omröstning måste förrättas.

de som stöder att ledamot Ahos motförslag ställs mot utgångsförslaget röstar JA;
de som stöder att ledamot Kuitunens motförslag ställs mot utgångsförslaget röstar NEJ:

JA: 31 röster
NEJ: 20 röster

 Ordföranden konstaterade att ledamot Ahos motförslag ställs mot utgångsförslaget i omröstningen med rösterna 31-20.

Omröstning 2 På ordförandens förslag förrättades en elektronisk omröstning enligt följande:
de som stöder utgångsförslaget röstar JA;
de som stöder ledamot Ahos motförslag röstar NEJ

JA: 1 röst
NEJ: 33 röster
BLANKA 17 röster

Ordföranden konstaterade att ledamot Ahos motförslag blev stadsfullmäktiges beslut med rösterna 1-33.

Beslut Fullmäktige beslutade

1. Utveckla kollektivtrafiken enligt alternativ 1, så att för utvecklingen av den grundläggande nivån reserveras en tilläggsfinansiering på 0,5 miljoner euro och så att planeringen och förberedelserna av trafiken inleds i Lojo redan under 2023 för att trafiken kan konkurrensutsättas i god tid innan den börjar 2024.

2. Konstatera att man återkommer till sättet att organisera kollektivtrafiken beträffande stomlinjen vid beslutsfattandet när resultaten av NTM:s konkurrensutsättning, som det tidigare fattats beslut om, blir färdiga."

Avvikande mening De Grönas och Centerns fullmäktigegrupp anmälde följande avvikande mening om beslutet:

"Styrelsens föreslag om kollektivtrafikens servicenivå lämnades till fullmäktige för beslut.

- Fullmäktige beslutar att kollektivtrafiken i Lojo utvecklas så att (Virkby -) Lojo centrum - Helsingforslinjerna och Lojo centrums interna trafik (ungefär kring området Virkby (sjukhus) - Routio/Hiidensalmi - Lempola - Gunnarla) förblir marknadsmässiga. För resten av trafiken går man vidare enligt det enklare alternativet (grundläggande nivå) ledd av NTM. För Ingå, Högfors, Lojo och Vichtis, liksom Sjundeå, Raseborg och Hangö går man vidare så att beslut om turtätheten beträffande den konkurrensutsatta trafiken kan fattas i god tid under våren 2024, och att kostnadsnivån förblir rimlig och att hänsyn också tas till servicetrafiken. De slutliga besluten om turtätheten måste tas separat till stadsstyrelsen för beslut vid den tidpunkt då uppgifterna om de totala kostnaderna har blivit klara senast våren 2024.

Efter styrelsemötet hade man förstått att förslaget stred mot förvaltningsstadgan. 29.1 § i förvaltningsstadgan Stadsutvecklingsnämndens uppgifter och befogenheter punkt 10 Nämnden beslutar beträffande förvärv och överlåtelse av egendom om planering av trafiksystem och om strategisk planering av kollektivtrafiken och om intressebevakning.

Styrelsen hade som uppgift att bara besluta om kollektivtrafikens servicenivå och lägga fram det för fullmäktige.

Ett nytt motförslag lades fram vid fullmäktiges möte

Fullmäktige beslutar 1. Utveckla kollektivtrafiken enligt alternativ 1, så att för utvecklingen av den grundläggande nivån reserveras en tilläggsfinansiering på 0,5 miljoner euro och så att planeringen och förberedelserna av trafiken inleds i Lojo redan under 2023 för att trafiken kan konkurrensutsättas i god tid innan den börjar 2024. 2. Konstatera att man återkommer till sättet att organisera kollektivtrafiken beträffande stomlinjen vid beslutsfattandet när resultaten av NTM:s konkurrensutsättning, som det tidigare fattats beslut om, blir färdiga.

Motförslaget blev efter omröstning fullmäktiges beslut.

Vi konstaterar som avvikande mening att motförslagets punkt 2 strider mot förvaltningsstadgan och stör den kommande konkurrensutsättningen och urvattnar resultat av konkurrensutsättningen.

-------------------------------------