Stadsfullmäktige
Pöytäkirja 13.12.2023/Pykälä 160

452/08.00.00/2023

Tekniska nämnden 8.11.2023 § 154

 Michael Fagerberg (samtycker till att namnet offentliggörs) föreslår följande i det initiativ som kom in 28.9.2023:

”Korsningen Karnaisgatan–Bryggatan ligger vid en av de mest trafikerade färdvägarna till Aurlax i Lojo. Hastigheterna på Karnaisgatan är ofta väldigt höga mellan Multapäägatan och Postgatan och på den sträckan finns det 12 fastigheter med utfart till Karnaisgatan.

Vid den aktuella korsningen gör Karnaisgatan en liten sväng och börjar gå ned i riktning norrut. Det här gör det mycket svårare att köra ut från fastigheten när bilarna kör med hög hastighet på gatan. Sikten är också väldigt begränsad när man kommer upp från Aurlax och ska över Karnaisgatan.

Det finns två upphöjda övergångsställen på Karnaisgatan, i korsningarna Postgatan och Immogatan, men av någon anledning inte i korsningen Karnaisgatan–Bryggatan trots att väldigt många använder just den färdvägen ned till stranden.

Jag föreslår att det anläggs ett upphöjt övergångsställe i den aktuella korsningen för att få ned körhastigheterna samt en trygg färdväg till Aurlax.”

Initiativet har återverkningar på budgeten.

Tekniska sektorns utredning:
Karnaisgatan är en matargata förbi stadskärnan med en ca 7,5 m bred körbana och en ca 3,0 m bred gång- och cykelväg. Det finns 3 st. övergångsställen på sträckan Multapäägatan–Aurlaxgatan (vid anslutningarna Multapäägatan, Bryggatan och Aurlaxgatan). Bebyggelsen längs gatan är egnahemshus och flervåningshus.

Det gjordes en omfattande trafikundersökning på Karnaisgatan 19.9 - 27.9.2022. Då utreddes antalet fordon, fordonstyper (lätta/tunga), hastigheter och dygnsvariationer enligt 24/7-principen.
En sammanfattning av undersökningen visar att den genomsnittliga dygnstrafiken på Karnaisgatan uppgår till ca 2100 fordon/dygn, varav tunga fordon står för ca 1 %.
I trafiken under mätperioden var det 28 % av förarna i riktning Virkby och 45 % av förarna i riktning Lojo centrum som överträdde den tillåtna hastighetsgränsen (40 km/h). Andelen klara hastighetsöverträdelser (över 10 km/h) uppgick till 2 respektive 4 % i dessa riktningar. Jämfört med förra undersökningen år 2017 hade trafikvolymen ökat med cirka 200 fordon per dygn och hastighetsnivåerna var betydligt högre. 

 Det finns skäl att förbättra trafiksäkerheten på platsen genom att utarbeta en förbättringsplan. Det kan t.ex. handla om ett upphöjt anslutningsområde, förbättrad sikt eller andra trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder.

Mer information stadsteknikchef Seppo Lötjönen, seppo.lotjonen@lohja.fi

Föredragande Teknisk direktör Markus Moisio

Beslutsförslag Tekniska nämnden beslutar

1. att en trafiksäkerhetsförbättringsplan utarbetas för korsningen Karnaisgatan–Bryggatan under 2024

2. att föreslå stadsstyrelsen och vidare fullmäktige att initiativet är slutbehandlat.

Beslut Tekniska nämnden beslutade enligt förslaget.

Verkställande Stadsstyrelsen

-----------------------------------

Stadsstyrelsen 20.11.2023 § 424

Mer information stadsteknikchef Seppo Lötjönen, seppo.lotjonen@lohja.fi

Föredragande Stadsdirektör Perämäki Pasi

Beslutsförslag Stadsstyrelsen beslutar

1. att anteckna tekniska sektorns utredning för kännedom

2. att föreslå stadsfullmäktige att initiativet är slutbehandlat.

Beslut Stadsstyrelsen beslutade enligt förslaget.

Verkställande Stadsfullmäktige

-----------------------------------

Stadsfullmäktige 13.12.2023 § 160

Mer information stadsteknikchef Seppo Lötjönen, seppo.lotjonen@lohja.fi

Förslag Fullmäktige beslutar att anteckna initiativet som slutbehandlat.

Beslut Fullmäktige beslutade enligt förslaget.

-------------------------------------