Stadsfullmäktige
Pöytäkirja 13.11.2024/Pykälä 140

332/08.00.00/2024

Tekniska nämnden 10.10.2024 § 174

 ----------------- (inget samtycke till offentliggörande av namnet) föreslår i initiativet som kom in 27.8.2024 följande:

”Fråga: vilken av stadens aktörer har gett lov till den som hyr ut elscootrar, det vill säga ett privat företag? Vår stad har blivit otrygg. Då man går på trottoaren ska man vara vaksam för att någon inte kör på en med elscooter. På samma sätt kör man bil och tar i fort takt en omväg till övergångsstället. Om det blir en kollision är det ju ALLTID bilistens fel. Olyckstillbud har redan skett. Vem ersätter skadorna? Är det staden, den som hyt ut elscootrar och vars namn jag inte ens känner till eller försäkringen? Dessutom hjälper ersättningar inte till om man blir vanför för resten av sitt liv. Detsamma gäller den som kolliderat, kanske en ung person. Därför föreslår jag att elscootrar ska förbjudas. Vi har redan förlorat den här sommaren, men inga elscootrar ska ges åt staden för nästa sommar. Dessutom vill jag veta vem som hyrt ut dessa elscootrar: är det till exempel någon tjänsteman eller nämnd? Jag vill veta vem som jag kan konsultera om något händer. Det handlar väl inte om konfidentiell information?”

Initiativet har inte återverkningar på budgeten.

Elscootrar räknas som elektriska förflyttningshjälpmedel. Lagen som gäller dem uppdaterades i början av 2016 då till exempel elscootrar blev tillåtna elektriska förflyttningshjälpmedel. I denna klass ingår även andra balanserade en- eller flerhjuliga fordon för persontransport som hoverboards/elskateboards och andra motsvarade förflyttningshjälpmedel med elmotor.

Effekten för de anordningar som jämställs med fotgängare får vara högst 1 kW och maximihastigheten 15 km/h. Då man kör dessa anordningar ska man iaktta särskild försiktighet, och anordningens snabbhet ska anpassas så att den inte orsakar olägenheter eller fara för fotgängare. De anordningar som väger över 25 kg ska trafikförsäkras.

Elscootrar vars hastighet överstiger 15 km/h och andra ståhjulingar hör till lätta elfordon, för vilka den högsta tillåtna hastigheten är 25 km/h. Lätta elfordon används enligt cyklarnas trafikregler. Det innebär att det rätta stället för att röra sig med dessa anordningar är i huvudsak cykelväg. Då man rör sig i promenadtakt får man också använda trottoarer. Trafikmedel ska försäkras då deras vikt överskrider 25 kilo.

Uthyrning av elscootrar är en tjänst inom så kallad mikromobilitet, som för tillfället inte är licensbelagd enligt lagstiftningen. Således är uthyrningsverksamhet för elscootrar fri verksamhet. Staden kan inte separat förbjuda uthyrning av elscootrar, och ett separat tillstånd behövs inte för den. Parkering av elscootrar baserar sig på vägtrafiklagen där elscootrar jämställs med cyklar. Lojo stad har följt med utvecklingen av antalet elscootrar i stadens område. Uthyrbara elscootrar har varit tillgängliga i två somrar. Antalet elscootrar har förblivit rimligt, och man har inte upplevt att de skulle ha orsakat betydande skada för trafiken. Farliga situationer har orsakats av själva användare till följd av att de brutit mot trafikreglerna. Överträdelser omfattar bland annat körning med flera personer, körning på trottoar och situationer där man låter bli att följa väjningsplikten. Vid behov ingriper polisen i de överträdelser som den upptäckt. Med hänsyn till trafiksäkerheten är problemet att elcooteranvändare sällan använder hjälm.

Det ska beaktas att det på stadens rör sig mycket elscootrar och ståhjulingar som ägs av privata personer. Staden har inte befogenheter för att ingripa i användning av elscootrar som ägs av privata personer. Om man däremot bryter mot vägtrafiklagen har polisen befogenheter.

I Lojo stads område verkar aktörer som hyr ut elscootrar. Staden har hittils inte fått vetskap om betydlig skadlig användning av elscootrar. Om det uppstår olägenheter kan staden som väghållare till exempel styra trafiken genom att placera vägmärken enligt vägtrafiklagen. För att minska olägenheter kan staden dessutom vid behov föra diskussion med de företag som hyr ut elscootrar. Därutöver önskar staden att hemmen ska föra diskussion om trafikfostran.

Skadefall behandlas enligt skadeståndsrättsliga normer. Det innebär att den som uppsåtligen eller av vållande orsakar annan skada ska ersätta den.

Eventuella ändringar i lagstiftningen torde vara den effektivaste metoden för att förebygga de skador som elscootrar orsakar.

Mer information Stadsteknikchef Seppo Lötjönen, seppo.lotjonen@lohja.fi

 Förvaltningsjurist Perttu Piitulainen, perttu.piitulainen@lohja.fi

Föredragande Teknisk direktör Markus Moisio

Beslutsförslag Tekniska nämnden beslutar

1. att konstatera att Lojo stad inte har befogenheter för att förbjuda elscootrar eller uthyrning av dem i stadsområdet och

2. att föreslå stadsstyrelsen och vidare stadsfullmäktige att initiativet är slutbehandlat.

Beslut Tekniska nämnden beslutade enligt förslaget.

Verkställande Stadsstyrelsen

------------------------------------

Stadsstyrelsen 28.10.2024 § 403

Mer information Stadsteknikchef Seppo Lötjönen, seppo.lotjonen@lohja.fi
Förvaltningsjurist Perttu Piitulainen, perttu.piitulainen@lohja.fi

Föredragande Stadsdirektör Perämäki Pasi

Beslutsförslag Stadsstyrelsen beslutar att lägga fram följande beslutsförslag för stadsfullmäktige:

Fullmäktige beslutar att anteckna initiativet som slutbehandlat.

Beslut Stadsstyrelsen beslutade enligt förslaget.

Verkställande Stadsfullmäktige

------------------------------------

Stadsfullmäktige 13.11.2024 § 140

Mer information Stadsteknikchef Seppo Lötjönen, seppo.lotjonen@lohja.fi
Förvaltningsjurist Perttu Piitulainen, perttu.piitulainen@lohja.fi

Förslag Fullmäktige beslutar att anteckna initiativet som slutbehandlat.

Beslut Fullmäktige beslutade enligt förslaget.

-------------------------------------