Tekninen lautakunta
Pöytäkirja 04.12.2024/Pykälä 215

143/08.00.00/2024

Tekninen lautakunta 04.12.2024 § 215

 Rantakantin asukasyhdistys ry esittää 27.3.2024 saapuneessa aloitteessa seuraavaa:

”Esitämme, että kaupunki ryhtyy seuraaviin toimenpiteisiin välittömästi, jotta jo tämän kevään aikana saataisiin parannusta aikaiseksi:

1) Liikenneturvallisuuden parantaminen rakenteellisilla ratkaisuilla
* suuret liikennemäärät (Rantapuisto 1600 ajon/vrk, Karnaistenkatu
2100 ajon/vrk)
* 30 km/h ja 40 km/h nopeusrajoituksia ei noudateta
* Rantapuistossa, Multapäänkadulla ja Karnaistenkadulla paljon läpikulkuliikennettä, varsinkin Rantapuistosta muodostunut kaahailuväylä
* esimerkiksi Karnaistenkadun varrella asuvilla on vaikkeuksia päästä liikenteeseen  mukaan johtuen epävarmuudesta lähestyvien ajoneuvojen nopeuden suhteen

Esitämme:
- kaupunki toteuttaa nopealla aikataululla riittävät hidasteet (suojatiesaarekkeet, korotukset, töyssyt, tärinäraidat) liitteessä 1 esitettyihin kohteisiin.

2) Liikenneturvallisuuden parantaminen tehostetulla ajonopeuksien valvonnalla
* poliisi ei riittävästi valvo nopeuksia, eikä automaattivalvontaa ole
* iltaisin ja öisin rajuja ylinopeuksia (Rantapuisto/Multapäänkatu/Laiturikatu/Karnaistenkatu)

Esitämme:
- kaupunki pyytää poliisilta virka-apua tehostetun liikenteenvalvonnan toteuttamiseksi kevään ja kesän 2024 aikana liitteessä 2 esitetyllä alueella
- nopeudennäyttö/ylinopeustutka Rantapuiston varteen ennen Immonkadun risteystä

3) Rantakantin alueella asuvien ja siellä käyvien ihmisten häiriöttömän asumisen ja virkistävän oleskelun turvaaminen tehostetulla valvonnalla
* paljon melua aiheuttavien viritettyjen autojen, moottoripyörien, mopojen ja mönkijöiden ajelun estämiseen erityinen huomio
* erittäin häiritsevää ajelua ja käyttäytymistä myöhäiseen iltaan ja jopa yöhön asti. Tämä vaikuttaa kielteisesti alueen asukkaiden viihtymiseen ja uneen ja siten myös terveyteen.

Erityisesti Rantapuistosta näyttää muodostuneen väylä, jossa esiintyy selvästi havaittavia ylinopeuksia, kiihdytyksiä ja häiritsevää edestakaisin kaahailua. Ajelu ulottuu myös rannan puistoalueille, uimarannalle ja niillä kulkeville poluille. Häiritsevään ajeluun osallistutaan mm. mopoilla, mönkijöillä ja autoilla (kaksi kuvaa liite 3).

Esitämme:
- kaupunki pyytää poliisia suorittamaan keväällä ja kesällä tehostettua valvontaa häiritsevän ajelun ja häiriökäyttäytymisen kitkemiseksi
- kaupunki kieltää moottoriajoneuvoilla tapahtuvan asiattoman ajelun klo. 22.00-07.00 liikennemerkein mm. Rantapuisto-, Aurlahden-, Laituri- ja Multapääkadun osalta
- kaikenlainen moottoriajoneuvoilla ajelu Aurlahden puistoalueilla tulee estää liikennemerkein, ajoestein ja riittävällä valvonnalla (poliisi ja kaupungin ostamat vartiointipalvelut)

4) Pysäköinti:
* Johtuen lukuisista tapahtumista ranta-alueella, muodostaa pysäköinti erityisesti kesäviikonloppuisin ongelmia.

Esitämme:
- Laiturikatu muutetaan yksisuuntaiseksi
- kaupunki laatii ohjeistuksen ranta-alueella sijaitsevien pysäköintialueiden käytöstä tapahtumien ja kesäviikonloppujen aikana. Esimerkiksi parantamalla kulkua terveyskeskuksen alemmalta pysäköintialueelta rantaan portaiden avulla voitaisiin sen käyttöä lisätä

5) Raskas liikenne:
* ranta-alueella rakennukset lepäävät paksun savipatjan päällä. Raskas liikenne, jota eri tilanteissa ohjautuu Rantapuistoon ja myös Karnaistenkadulle, aiheuttaa tärinää rakenteissa. Kokemusta on myös kapeille teille ja risteyksiin juuttuneista isoista ajoneuvoista (kuva liite 4).

Esitämme:
- liikennemerkein ohjataan riittävän etäältä raskasta liikennettä oikeille reiteille ja nykyistä enemmän rajoitetaan raskaan liikenteen liikkumista ranta-alueen katuverkostossa

6) Muuta:

Esitämme:
- turvallisen liikennöinnin helpottamiseksi asennetaan peili ainakin Vellamonkadun ja Multapäänkadun kulmaan

PERUSTELUT:
Lohjan kaupunkistrategiassa vuosille 2023-2030 määritellään missioksi ”kestävän kasvun järvikaupunki, jossa on mahdollista elää suomalaista asumisen unelmaa”.

Lohjan keskustaajamassa asuu merkittävä osa kaupungin väestöstä ja varsinainen kaupunkikeskus rajoittuu Aurlahden alueeseen, jonne on luonteva yhteys järviluonnon ääreen. Aurlahden ranta-alueet muodostavat kävelyreitteineen, puistoineen (mm. Porlan luonnonpuisto ja Haikarin alue), leikkikenttineen, uimarantoineen, kahviloineen ja ravintoloineen luonnollisen lähivirkistäytymisalueen.

Tulevan Pitkäniemen kaavoituksen myötä koko alue tarjoaa Lohjan kaupungille mitä parhaimman mahdollisuuden yhdistää laadukkaan asumisen, monimuotoisen vapaa-ajan vieton ja monipuolisten palveluiden kehittämisen Lohjanjärveen, luonnonläheisyyteen ja turvalliseen, esteettömään liikkumisympäristöön. Ja näin lisätä kaupungin vetovoimaa.

Aurlahden alue on näyteikkuna paikkakunnalla vieraileville turisteille siitä mitä Lohja missiossaan esittää. Monille ensikosketus Lohjaan tapahtuu nimenomaan täällä mm. lukuisten järjestettävien tapahtumien kautta. Saadut kokemukset kertovat kaupungin arvoista: mikä koetaan tärkeäksi asukkaiden kannalta.

Lohjalla on kaikkiaan yli 8000 kesämökkiä, niistä huomattava osa Lohjanjärven rannalla.

Kesäasukkaiden kannalta Aurlahden alueen palvelut ovat tärkeät ja se on portti keskustan suuntaan.

Lohjan kaupungin tekemässä nettikyselyssä 2021 yhdeksi halutuimmista kehittämisen kohteista todettiin Aurlahden alue ja yleensäkin rannat ja niillä kulkevat reitit.

Koska alue on niin varttuneemman väen kuin myös nuorison suosima erityisesti kesäaikaan, aiheuttaa tämä väistämättä liikenteellisiä- ja pysäköintiongelmia.

Vakavilta onnettomuuksilta on onneksi vältytty, mutta asukkaiden kokemukset kertovat monista läheltä piti-tapauksista.

Viime syksynä tapahtuneet törkeät liikenneturvallisuuden rikkomukset ojaanajoineen (kuvat liite 5) pientaloalueella ovat herättäneet asukkaat vaatimaan parannuksia liikenneturvallisuuteen.

Ikäväksi ongelmaksi on etenkin kesäisin muodostunut hallitsematon auto-, moottoripyörä-, mönkijä- ja moporalli (lisättynä sinne tänne koukkailevilla sähköpotkulautailijoilla). Joukossa on aina niitä, jotka eivät piittaa liikennesäännöistä eikä kellonajoista.

Rantakantin alueella asuvat joutuvat kestämään jatkuvan metelin, joka myös todistetusti aiheuttaa terveysriskin.

Huomiotava on tässä suhteessa on myös se, että Aurlahden alueella sijaitsee myös keskustan terveysasema ja Lohjan vanhusten palvelukeskus. Molemmat edellyttävät turvallista ja rauhallista ympäristöä.

Tämä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja häiriökäyttäytyminen ei ole vain meidän Rantakantin asukkaiden huoli, vaan kaikkien keskustassa harjun tällä puolella asuvien kannalta viihtyvyyten vaikuttava asia.”

Teknisen toimen vastaus aloitteeseen:
Rantakantin asuinalue on pääosin vanhaa omakotitaloaluetta. Varsinkin kesäisin alueella on liikennettä lisääviä erilaisia tapahtumia ja toimintoja. Alueen liikenneturvallisuuden parantamiseksi on tehty vuosien aikana erilaisia liikenneturvallisuutta parantavia toimenpiteitä. Raskaan liikenteen ajokielto (huoltoajo sallittu) on ollut alueella voimassa yli kaksikymmentä vuotta. Rakenteellisia hidasteita on tehty 6 kpl risteyskohtiin. Karnaistenkadulla, Multapäänkadulla, Aurlahdenkadulla ja Rantapuisto-kadulla on toteutettu erilliset kevyen liikenteen väylät. Tekninen lautakunta päätti 30.03.2022 § 50  aluenopeusrajoituksien tarkistamisen yhteydessä, että koko Rantakantin nopeustaso lasketaan 30 km/h, järjestelyt toteutettiin kesällä 2022. Tekninen lautakunta päätti myös 10.10.2024 § 173, että Karnaistenkadun ja Laiturikadun liittymään tehdään korotettu risteysalue. Tämän toteutus on keväällä vuonna 2025. Kohdassa tehtiin jo syksyllä 2024 näkemäleikkausta yhteistyössä kiinteistönomistajan kanssa. Karnaistenkadun ja Multapäänkadun risteysalueen liikennepeili on uusittu syksyllä 2024. 13.6.-21.6.2023 Rantapuistossa  tehtiin kattava liikennetutkimus. Alueen liikenneolosuhteista ja liikennekäyttäytymisestä on keskusteltu useamman kerran poliisin kanssa, ja pyydetty myös poliisin lausuntoa tähän aloitteeseen liittyen.

Liikennetutkimuksen perusteella sekä teknisen toimen oman käsityksen mukaan, liikenneolosuhteet ovat hyvin tavanomaiset verrattuna vastaaviin vanhoihin omakotialueisiin. Mittaus toteutettiin vilkkaimman liikenteen aikaan keskikesällä ja suurimman osan vuotta alueen liikennemäärät ovat huomattavasti pienemmät. Merkittävää ylinopeutta (yli 10 km/h) ajoi toiseen ajosuuntaan 2 % ja toiseen 6 % ajoneuvoista. Kokonaisliikennemäärä oli mittausajankohtana noin 1600 ajon./vrk. Tutkimus tehtiin kesäaikana. Myös poliisi mainitsee lausunnossaan, että heidän näkökulmastaan tulokset näyttävät melko tavanomaisilta, eikä merkittävää liikennesääntöjen vastaista ajoa alueella ole nähtävissä.

Aloitteessa on esitetty alueelle 15 kpl uusia rakenteellisia hidasteita, joista siis Karnaistenkadun ja Laiturikadun risteysalueen korottaminen toteutuu keväällä 2025. Hidasteita on esitetty pääosin suorille katuosuuksille. Nykyisen käytännön mukaan rakenteellisia hidasteita pyritään toteuttamaan esim. tärkeiden suojateiden kohdille tai koko risteysalueen korottamiseksi, mikäli todetaan liittymän liikenneturvallisuuden sitä edellyttävän. Tekninen toimi ei näe perusteita edellä mainituilla perusteluilla uusien rakenteellisten hidasteiden rakentamiseen Rantakantin alueelle. Nykyisen aluenopeusrajoituksen tehostamista voidaan suorittaa lisäämällä 30 km/h maalausmerkintöjä asfalttiin. Häiriökäyttäymisen suhteen poliisi pyytää lausunnossa tekemään poliisin palautekanavan kautta tarvittaessa liikennevalvontapyynnön. Laiturikadun muuttaminen yksisuuntaiseksi ei ole liikenteellisiä perusteita.

Kuten poliisi myös lausunnossaan kiinnitti huomiota, yksi alueen merkittävä liikenneturvallisuushaitta on näkemiä haittaavat levinneet kiinteistöjen pensasaidat. Muutamien kiinteistöjen kohdalla on näkemäviisteiden haltuunotot suorittamatta ja niiden osalta on syytä tutkia parannustoimenpiteitä.

Lisätiedot Suunnitteluinsinööri Timo Mäkinen, timo.makinen@lohja.fi

Oheismateriaali - Aloite liitteineen
- Poliisin lausunto
- Kartta nykyisistä rakenteellisista hidasteista sekä aluenopeusrajoitusalueesta  / Rantakantin alue

Esittelijä Tekninen johtaja Moisio Markus

Päätösesitys Tekninen lautakunta päättää

1. merkitä tiedoksi teknisen toimen selvityksen aloitteen johdosta,

2. ettei Rantakantin alueelle toteuteta uusia rakenteellisia hidasteita jo päätetyn Karnaistenkadun ja Laiturikadun korotetun risteysalueen lisäksi, mutta aluenopeusrajoitusta 30 km/h tehostetaan maalausmerkinnöillä asfalttiin kesällä 2025,

3. että Rantakantin alueen risteysalueiden näkemäviisteet/näkemäalueet tarkistetaan ja käynnistetään tarvittaessa haltuunotot kiinteistötoimen kanssa,

4. esittää aloitteen kaupunginhallitukselle ja edelleen valtuustolle loppuun käsitellyksi.

Käsittely

Tauko Kokouksessa pidettiin tauko tämän asian käsittelyn aikana klo 19.27-19.32.

Vastaesitys Jäsen Birgit Aittakumpu esitti jäsenten Pauliina Jalola-Korhosaaren ja Hannu-Pekka Poikosen kannattamana seuraavan vastaesityksen:

Tekninen lautakunta päättää

1. merkitä tiedoksi teknisen toimen selvityksen aloitteen johdosta,

2. ettei Rantakantin alueelle toteuteta uusia rakenteellisia hidasteita jo päätetyn Karnaistenkadun ja Laiturikadun korotetun risteysalueen lisäksi, mutta aluenopeusrajoitusta 30 km/h tehostetaan maalausmerkinnöillä asfalttiin kesällä 2025,

3. että Rantakantin alueen risteysalueiden näkemäviisteet/näkemäalueet tarkistetaan ja käynnistetään tarvittaessa haltuunotot kiinteistötoimen kanssa,

4. Vellamonkadun ja Multapäänkadun kulmaan asennetaan peili,

5. esittää aloitteen kaupunginhallitukselle ja edelleen valtuustolle loppuun käsitellyksi.

Puheenjohtajan tiedustellessa asiaa kukaan teknisen lautakunnan jäsenistä ei ilmoittanut vastustavansa Birgit Aittakummun vastaesitystä.
Näin ollen puheenjohtaja totesi, että tekninen lautakunta on päättänyt yksimielisesti hyväksyä Birgit Aittakummun vastaesityksen.
 

Päätös Tekninen lautakunta päätti vastaesityksen mukaan.

Täytäntöönpano Kaupunginhallituksen listalle

------------------------------------