Stadsfullmäktige
Pöytäkirja 26.02.2025/Pykälä 16

143/08.00.00/2024

Tekniska nämnden 04.12.2024 § 215

 Rantakantin asukasyhdistys ry föreslår i initiativet som kom in 27.3.2024 följande:

”Vi föreslår att staden omedelbart inleder följande åtgärder så att en förbättring kan nås redan under denna vår:

1) Förbättring av trafiksäkerhet med hjälp av strukturella lösningar
* stora trafikmängder (Strandparken 1 600 körningar/dygn, Karnaisgatan 2 100 körningar/dygn)
* hastighetsbegränsningarna 30 km/h och 40 km/h följs inte
* mycket genomfartstrafik i Strandparken, på Multapäägatan och Karnaisgatan, i synnerhet har Strandparken blivit en farled för fortkörare
* till exempel har de som bor längs Karnaisvägen svårt att komma med i trafiken, eftersom de är osäkra om de annalkande fordonens hastighet

Vi föreslår
- att staden så snart som möjligt genomför tillräckliga farthinder (refuger på övergångsställen, förhöjningar, fartgupp, bullerräfflor) i de objekt som föreslås i bilaga 1

2) Förbättring av trafiksäkerhet med effektiverad övervakning av körhastigheter
* polisens övervakning av hastigheter är inte tillräcklig, och ingen automatisk övervakning finns
* häftiga fortkörningar på kvällar och nätter (Strandparken/Multapäägatan/Bryggatan/Karnaisgatan)

Vi föreslår
- att staden ber polisen om handräckning för att under sommaren 2024 genomföra effektiverad trafikövervakning i området som anges i bilaga 2
- en hastighetstavla/fortkörningsradar längs Strandparken före Immogatan

3) Effektiverad övervakning för att trygga störningsfritt boende och uppiggande vistelse för de som bor eller jobbar i Rantakanttiområdet
* särskild uppmärksamhet ska fästas vid trimmade bilar, motorcyklar, mopeder och terrängshjulingar som orsakar mycket buller
* ytterst störande körning och beteende sent på kvällen och till och med på natten inverkar negativt på invånarnas trivsel och sömn och därmed även deras hälsa

I synnerhet Strandparken verkar ha blivit en farled där det förekommer tydliga märkbara fortkörningar, accelereringar och störande blåkörande fram och tillbaka. Körning sträcker sig även till parkområden vid stranden, till badstranden och till de stigar som går längs dem. Bland annat mopedister, terränghjulingsförare och bilister deltar i störande körning (se två bilder i bilaga 3).

Vi föreslår
- att staden ber polisen att på våren och sommaren utföra effektiverad övervakning för att dämpa störande beteende och körning
- att staden med vägmärken förbjuder onödig körning med motorfordon kl. 22.00–7.00 bland annat vad gäller Strandparken, Aurlaxgatan, Bryggatan och Multapäägatan
- all slags körning med motorfordon i parkområden i Aurlax ska hindras med vägmärken, körhinder och tillräcklig övervakning (polisen och bevakningstjänster som ägs av staden)

4) Parkering
* På grund av ett antal evenemang i strandområdet orsakar parkering problem särskilt under sommarveckosluten.

Vi föreslår:
- att Bryggatan ändras till enkelriktad
- att staden upprättar anvisningar för användning av parkeringsområden som ligger i strandområdet under evenemang och sommarveckoslut. Användningen kunde ökas till exempel genom att förbättra passagen till hälsostationen med hjälp av trappor från det lägre parkeringsområdet

5) Tung trafik:
* i strandområdet ligger byggnaderna på en tung lerbädd. Tung trafik som i olika situationer styrs till Strandsparken och även till Karnaisgatan orsakar skakning i konstruktioner. Det finns upplevelser om stora fordon som har fastnat på smala vägar och vid korsningar (bild i bilaga 4).

Vi föreslår
- att man med trafikmärken på ett tillräckligt avstånd styr tung trafik till rätta vägar och ännu mer begränsar tung trafik i gatunätet i strandområdet

6) Annat:

Vi föreslår
- att det för att underlätta trafiken monteras en spegel minst vid hörnet mellan Vellamogatan och Multapäägatan

MOTIVERING
I Lojo stads stadsstrategi för 2023–2030 bestäms Lojo stads mission enligt följande: ”Insjöstaden som bygger på hållbar tillväxt och erbjuder dig möjligheten att leva din dröm.”

En betydande del av stadens invånare bor i Lojo centraltätort. Det egentliga stadscentret avgränsas av Aurlaxområdet, till vilket det finns en naturlig förbindelse som leder till insjönaturen. Strandområdena i Aurlax utgör ett naturligt närrekreationsområde med sina vandringsleder, parker (t.ex. Porla naturpark och Haikariområdet), lekplatser, kaféer och restauranger.

I och med planläggningen av Pitkäniemi erbjuder hela området Lojo stad den allra bästa möjligheten att kombinera utvecklingen av högklassigt boende, mångformig fritid och mångsidiga tjänster med Lojo sjö, närheten till naturen och en trygg, tillgänglig motionsmiljö.

För de turister som besöker orten är Aurlaxområdet ett skyltfönster för det som Lojo föreslår i sin mission. Många får sitt första intryck av Lojo precis här bland annat genom ett antal evenemang som ordnas här. Upplevelserna beskriver stadens värderingar: vad som upplevs som viktigt för invånarna.

I Lojo finns sammanlagt över 8 000 sommarstugor, av vilka en betydande del på Lojo sjös strand.

Med hänsyn till sommargäster är tjänsterna i Aurlaxområdet viktiga och utgör en port mot centrum.

I en nätenkät som Lojo stad gjorde 2021 konstaterades att Aurlaxområdet var ett av de mest önskade utvecklingsobjekten. Där ingick i allmänhet även stränder och rutter längs dem.

Eftersom området särskilt under sommaren är populärt för såväl de äldre som ungdomar orsakar detta oundvikligt trafikmässiga problem och parkeringsproblem.

Man har lyckligtvis kunnat undvika allvarliga olyckor, men enligt invånarnas upplever har man råkat ut för många olyckstillbud.

Grova förseelser av trafiksäkerhet med dikeskörningar (bilder i bilaga 5) som ägde rum i höst i småhusområdet har fått invånarna att kräva förbättringar i trafiksäkerheten.

Särskilt på sommaren har okontrollerad bil-, motorcykel-, terränghjulings- och mopedrally blivit ett tråkigt problem (utöver elscooterförare som skumpar hit och dit). Vissa av dem är alltid de som inte bryr sig om trafikreglerna eller klockslaget.

De som bor i Rantakanttiområdet är tvungna att tåla det ständiga bullret, som dessutom har bevisats orsaka en hälsorisk.

I detta avseende ska dessutom beaktas att hälsostationen i centrumområdet och servicecentret för äldre i Lojo är beläget i Aurlaxområdet. Båda av dessa förutsätter en trygg och lugn miljö.

Detta äventyrande av trafiksäkerheten och störande beteende är inte endast oroväckande för invånarna i Rantakantti, utan påverkar trivseln för alla invånare som bor på den här sidan åsen.”

Tekniska sektorns svar på initiativet:
Bostadsområdet i Rantakantti utgörs i huvudsak av ett gammalt egnahemshusområde. Särskilt på sommaren ökar olika evenemang och funktioner trafiken i området. För att förbättra trafiksäkerheten i området har man genom åren vidtagit olika åtgärder som främjar trafiksäkerhet. Ett körförbud (servicekörning tillåtet) för tung trafik har varit i kraft i över tjugo år. Sex strukturella farthinder har gjorts vid korsningspunkterna. Särskilda lättrafikleder har genomförts på Karnaisgatan, Multapäägatan, Aurlaxgatan och i Strandparken. Tekniska nämnden beslutade 30.3.2020 § 50 i samband med justeringar av hastighetsbegränsningar att hastighetsnivån på hela Rantakantti sänks till 30 km/h. Arrangemangen genomfördes sommaren 2022. Tekniska nämnden beslutade även 10.10.2024 § 173 att ett förhöjt korsningsområde görs i anslutningen mellan Karnaisgatan och Bryggatan. Detta genomförs våren 2025. I stället gjordes redan hösten 2024 siktskärning i samarbete med fastighetsägaren. Trafikspegeln i korsningsområdet Karnaisgatan-Multapäägatan byttes ut hösten 2024. I Strandparken gjordes 13–21.6.2023 en omfattande trafikundersökning. Man har med polisen flera gånger diskuterat trafikomständigheterna i området. Även ett polisutlåtande har betts i anknytning till detta initiativ.

Utifrån en trafikundersökning och tekniska nämndens egen uppfattning är trafikomständigheterna mycket vanliga jämfört med motsvarande gamla egnahemshusområden. Mätningen gjordes under den livligaste trafiken på högsommaren, och under största delen av året är trafikmängderna i området betydligt mindre. 2 procent av fordonen i den ena riktningen och 6 procent av fordonen i den andra riktningen körde betydligt för fort (över 10km/h). Totalmängden trafik var cirka 1 600 körningar/dygn under mätningstidpunkten. Undersökningen gjordes under sommaren. Även polisen uppger i sitt utlåtande att resultaten enligt dem visar sig vara ganska vanliga, och det syns ingen betydande körning mot trafikreglerna i området.

I initiativet har 15 nya strukturella farthinder föreslagits i området. Av farthindren genomförs alltså förhöjningen av korsningsområdet Karnaisgatan-Byggatan våren 2025. Farthinder har i första hand föreslagits för raka vägavsnitt. Enligt den nuvarande praxisen strävar man efter att genomföra strukturella hinder till exempel vid viktiga övergångsställen eller för att förhöja hela korsningsområdet, om trafiksäkerheten vid anslutningen förutsätter det. Tekniska sektorn ser inga skäl till att enligt de ovannämnda grunderna bygga strukturella hinder i Rantakanttiområdet. Genom att lägga till målade beteckningar i asfalten kan man effektivera den nuvarande hastighetsbegränsningen. När det gäller störande beteende ber polisen i utlåtandet att man via polisens feedbackkanal ska göra en begäran om trafikövervakning. Det finns inga trafikmässiga skäl till att ändra Byggatan till enkelriktad. 

Som polisen beaktade även i sitt uttalande utgör häckarna på fastigheterna en betydande nackdel för trafiksäkerheten, eftersom de har spridit sig och hindrar sikten. Vid några fastigheter har man inte tagit kontroll över siktfasetterna. När det gäller dem finns det skäl till att utreda förbättringsåtgärder.

Mer information Planeringsingenjör Timo Mäkinen, timo.makinen@lohja.fi

Kringmaterial - initiativ och bilagor
- polisutlåtande
- karta över nuvarande strukturella farthinder och över området där hastighetsbegränsning gäller / Rantakanttiområdet

Föredragande Teknisk direktör Moisio Markus

Beslutsförslag Tekniska nämnden beslutar

1. att anteckna tekniska sektorns utredning som avgetts med anledning av initiativet för kännedom

2. att inga nya strukturella farthinder genomförs i Rantakanttiområdet utöver det förhöjda korsningsområdet Karnaisgatan-Byggatan som man fattat beslut om, men hastighetsbegränsningen 30 km/h i området effektiveras med målade beteckning i asfalten sommaren 2025,

3. att siktfasetterna/siktområdena i Rantakanttiområdet justeras, och vid behov inleds besittningstaganden med fastighetssektorn,

4. att föreslå stadsstyrelsen och vidare fullmäktige att motionen är slutbehandlad.

Behandling

Paus Sammanträdet avbröts för en paus kl. 19.27–19.32 då detta ärende behandlades.

Motförslag Ledamoten Birgit Aittakumpu lade med stöd av ledamöterna Pauliina Jalola-Korhosaari och Hannu-Pekka Poikonen fram följande motförslag:

Tekniska nämnden beslutar

1. att anteckna tekniska sektorns utredning som avgetts med anledning av initiativet för kännedom

2. att inga nya strukturella farthinder genomförs i Rantakanttiområdet utöver det förhöjda korsningsområdet Karnaisgatan-Byggatan som man fattat beslut om, men hastighetsbegränsningen 30 km/h i området effektiveras med målade beteckning i asfalten sommaren 2025,

3. att siktfasetterna/siktområdena i Rantakanttiområdet justeras, och vid behov inleds besittningstaganden med fastighetssektorn,

4. att en spegel monteras vid hörnet mellan Vellamogatan och Multapäägatan och

5. att föreslå stadsstyrelsen och vidare fullmäktige att initiativet är slutbehandlat.

Då ordföranden frågade om ärendet meddelade ingen av ledamöterna i tekniska nämnden att de motsätter sig Birgit Aittakumpus motförslag. Således konstaterade ordföranden att tekniska nämnden enhälligt hade beslutat att godkänna Birgit Aittakumpus motförslag.
 

Beslut Tekniska nämnden beslutade enligt motförslaget.

Verkställande Till stadsstyrelsens föredragningslista.

------------------------------------

Stadsstyrelsen 13.01.2025 § 11

Mer information Planeringsingenjör Timo Mäkinen, timo.makinen(at)lohja.fi

Kringmaterial - initiativ och bilagor
- polisutlåtande
- karta över nuvarande strukturella farthinder och över området där hastighetsbegränsning gäller / Rantakanttiområdet

Föredragande Stadsdirektör Perämäki Pasi

Beslutsförslag Stadsstyrelsen beslutar att lägga fram följande beslutsförslag för stadsfullmäktige:

Fullmäktige beslutar att anteckna initiativet som slutbehandlat.

Beslut Stadsstyrelsen beslutade enligt förslaget.

För kännedom Stadsfullmäktige

------------------------------------

Stadsfullmäktige 26.02.2025 § 16

Mer information Planeringsingenjör Timo Mäkinen, timo.makinen(at)lohja.fi

Kringmaterial - initiativ och bilagor
- polisutlåtande
- karta över nuvarande strukturella farthinder och över området där hastighetsbegränsning gäller / Rantakanttiområdet

Förslag Fullmäktige beslutar att anteckna initiativet som slutbehandlat.

Beslut Fullmäktige beslutade enligt förslaget.

För kännedom utdrag initiativtagare
planeringsingenjör Mäkinen, stadsteknikchef Lötjönen
antecknas i förteckningen över motioner/initiativ

-------------------------------------